【48812】104型分配阀结构原理图

  用处：依据Ｌ与Ｇ的气压差，推进主活塞上下移动，使分配阀发生充气缓解、制动、保压等动作。

  用处：紧迫制动时上移，使F的部分气当即进入R，增大了R的压力，然后增加了Z的压力。〔可增加Z压力10～15%。〕

  原理：L气压下降→阀杆上移；F与R相通，如此F的部分气→R；R气压上升→效果活塞下方气压上升→Z气压上升。

  用处：制动开始时，在第一阶段局减的基础上，构成第二阶段局减通路，使L的部分气进入Z〔50～70kPa〕，Z得到一个的跃升初压，进步列车的制动波速。

  〔要求紧迫制动后，15秒左右结束排气。缩孔过大，紧制不完全，充气缓解纵向冲

  组成:压板(上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、安稳杆、安稳绷簧等。

  主活塞上下受Ｌ、Ｇ气压效果。依据二者的压力差，带动滑阀、操控阀一同移动，构成各个效果方位。安稳绷簧，使滑阀动作安稳，确保制动机“安稳性〞杰出。

  〔1〕轴向中心缩孔Ⅲ，φ1.6制动时，约束J的气向紧迫活塞下方的逆流速度，使常用制动、紧迫制动安稳牢靠。

  用处：依据R气压的改变，效果活塞上下移动，再经过效果阀，操控Z发生制动或缓解动作。〔效果活塞、效果阀，旧称：均衡活塞、均衡阀〕